世界超市

摘要：日前，中国电子商务研究中心网购与维权专家姚建芳对快递涨价、快件爆仓事件表示一边是电商促销火热，一边是快递投诉火热，电商促销对消费者来说原本是开心的事情，但迟迟未到的包裹成了网购满意度一直不能提升的毒瘤。面对发展远远赶不上电商发展速度的物流快递，我们希望电商企业在促销的同时不要一味捞钱，而应当考虑下物流快递的承受力。年关将至，快递行业经历着又一次的集体涨价，与此同时，快递行业也进入了火热的招聘高峰期，但现实情况却是，月薪万元难留人更难招人……随着现代社会电子商务的高速发展，快递已经成为了多数人生活中不可或缺的组成部分，但与此同时，快递业暴露出的诸多行业弊病无疑又令我们既爱又恨。我国快递行业如何才能改变现状健康发展？相关监管部门和行业自身都应该好好反思。1节前快递公司再次集体涨价在旺季到来之前快递企业纷纷扛起涨价大旗。据悉，26日中通速递和韵达快运悄悄宣布提价方案，此次涨价基础方案均为1元。这已经是中通速递今年内的第三次提价。此外，申通、汇通等多家公司发布公告，称受天气、油荒影响，快递时效将受影响。中通表示，在当前各项运作成本不断增加、业务量持续增长的情况下，为了进一步提高全网快件的服务质量，更好地满足广大客户的快递服务需求，每票快件在原有基础上增加1元派送费，对部分城市快件的运费上调2-3元每公斤。相比于中通的直接提价，韵达则找了一个名目有偿派送费。韵达表示，每票快件在原有基础上增加1元的有偿派送费，这主要是为了确保每一票快件的派送时效，全面提高服务质量。事实上，一到旺季就提价似乎已经成了快递业不成文的行规。上一轮快递涨价出现在今年十一前后(详见本站专题《亲，快递涨价，不包邮哦！》)，圆通、顺丰、中通、汇通、申通相继宣布调价。两家快递企业涨价的目的都是为提高服务质量，但是快递业的服务质量一直问题不断。根据国家邮政局的统计数据，10月共受理消费者关于快递业务的有效申诉4640件，环比增长19.5%。其中，反映快件延误占52.9%。国家邮政局上周已提前布局旺季快递工作，要求快递公司不得擅自停止经营，防止快件滚存和积压，严禁出现野蛮分拣。2快递万元月薪难留人快递企业在旺季除纷纷涨价之外，伴随着年末爆仓、全年无休，各大快递公司也进入了招聘高峰期。赶集网招聘负责人透露，近半个月招聘快递员需求增长两倍，成为招聘热门行业。不过，业内人士透露，现在即使高薪也留不住人，为了留人要使出浑身解数，有快递公司甚至想出了为家属发工资的奇招来笼络员工。中层能留住20%就不错了八千、一万，甚至过万元的月薪……近几年，每到年根儿就打出高薪招聘的快递行业，却年年面临招聘压力。中通速递副总裁徐建国昨天爆料：高薪不是问题，问题是高薪也难留人才。他解释，一线快递员绝大多数是外地务工人员，现在农村的扶持政策好，很多年轻人算一下在家打工或创业，也少赚不了多少钱，回去了就不愿再出来。而刚毕业的大学生来100个，最后能留下来的不到10个人。据赶集网显示，从普通快递员、高级快递员、到中层管理人员，快递公司招聘的岗位极为丰富，月薪也从1500元到8000元不等。徐建国透露，除一线快递员，快递公司的中层管理人才也流失严重，目前快递公司的管理人员和办公人员，能够留住20%就很不错了。该人士透露，对于年底出现的快递招聘潮，很大程度是企业们在实施来年人才计划，进行人员储备。给过节留守员工家属发工资中通速递总部相关负责人何坤介绍，为确保春节期间公司正常营业，公司采取了多项措施，其中，推出了‘亲情1+1’计划，除了员工从工资里拿出一千元寄给家人外，公司还给员工家属发一千元的工资，把员工、公司、家属都联系起来，让员工感受到温暖，自愿过节留守岗位，选择错峰休假。何坤透露，通过多种奖励政策，目前自愿过节留守的员工基本已经能承受届时的工作量，春节正常揽收、派送快件都没有问题。据不愿透露姓名的业内人士介绍，春节期间全国的快递业量并不多，甚至可以说少得‘可怜’，因此，值班人员还不至于紧缺。除按国家规定发放工资外，值班人员还能领到红包或是辛苦费给予奖励。快递公司瞄上报纸投递员加工资、发红包，听起来很诱人，但是想在举家团圆的时候却显得不够给力。申通快递的快递员小邵已经做出决定，过年一定要回家。做快递员的一年四季几乎整整一年都没怎么休息过，整天奔波在收件送件的路上，辛苦一年也就指望春节这几天能回家看看了。我们这片区的负责人之前已经跟我商量让我别回家，不过我还是拒绝了。和小邵有一样想法的快递员不在少数，这让快递公司不得不另动脑筋，这不就有人想到了投递员。钱江报刊发行公司副总经理徐根辉说，全年无休的报纸投递员最近被好几家快递公司盯上了。我们钱报旗下的窝里快购网用的就是发行投递员，全年无休派送货物成了网站的一大优势，所以最近有几家快递公司也看中了投递员节假日都不放假这一优势，找上门来和我们谈合作。3年末用工荒调查年关将至，快递员老王几乎每天都要收送200件以上的快递，他已经不记得，上次坐下来正经吃中饭是什么时候了。记者看到他的时候，他蹲在地上，一手整理快递件，一手将一个不成形状的包子塞进嘴里。老王是上海乃至全中国民营快递公司成千上万快递员中的一个。这一段时间持续到春节，是他一年中最忙的时候。在各地的民营快递公司，出现了不同程度的人荒，甚至导致爆仓风险--大量快递件堆积于中转站来不及配送。对此，国家邮政局发布公文，要求各快递公司在业务旺季保质保量，不得擅自停收或停投快件。据媒体报道，为了招募快递员，一些民营快递公司开出月薪一万元的条件。快递，当代城市生活越来越依赖的一个职业，但我们对其真正了解多少？快递员收入能敌得过白领背后又有什么玄机？月薪一万怎么拿？快递员：每天取派件得维持在300件以上说到快递员老王的收入，他认真计算了一下：一万元是绝对没有的，还没过去的这最后一个月，保守点估计，到手能超过5000元。不过，这意味着，几乎每天要取送200多件快递。老王说，这种高强度的业务量很伤人，工作时间太长，身体受不了。老王虽然觉得有钱赚是好事，但也希望公司多招点人平摊工作量。老王还清楚地记着去年元旦前后的那段日子，信件、货物堆得满仓库都是，每次取件、派件回来，就会发现仓库里变得更加满了。老王回忆说，最忙的时候，他们从早上7点一直跑到晚上10点，然后还要将取回来的快递分类扫描，回到宿舍倒头就睡，这种状态一直要持续一个多月。而正常时段的收入，按老王的说法，快递员的工资构成是这样的，底薪2300元至2500元，每取送一件快递，会有一定比例的提成，少则三五角，多则几元钱，各快递公司有所不同。另外，还有每月70元左右的手机费可以报销。据老王说，公司还会给快递员交三金。2011年，老王算下来平均每个月到手的，大概3000多元。在老王看来，快递业是一个青春饭，适合年轻人和有头脑的人。小李，就是老王所认为的有头脑的人。记者见过小李，二十多岁、强壮、聪明，边骑车出门，边与同事们开着玩笑。小李承包下了附近好几家大公司的业务，与客户的关系非常好，每个月都有超过6000元的收入。一个月能赚到一万元吗？如果每天取派件都维持在300件以上，确实可以。小李说，但不可能每月都有这么多稳定的业务，即使有，也非常累，短期可能撑得住，时间长了精力不够。快递员月均收入一万元，在圆通快递公司高级总监宋建洪看来，倒是确有其事。主要看区域，比如上海徐家汇、北京中关村等公司集中的区域，业务能力优秀的快递员，就可以做到。宋建洪说，但有多少快递员有这样的收入，得打个问号，肯定不是大多数。月薪一万为招人？快递公司：给年末的用工荒逼急了其实，快递公司打着月薪一万的广告招人，主要是给年末的用工荒逼急了。一到年底，一些能力较强的快递员就成了各公司争抢的对象，一些服务行业也用高薪招人，快递员很容易流失。一位不愿透露姓名的快递公司管理人员说，不仅仅是普通快递员，快递业的技术人员、管理人员同样缺乏。每次快递缺人的时候，就是老王这些老员工薪资上涨的时候，公司为了留住他们，会给涨个1000元钱，或者发个红包。老王说，一般说来，明年的工资也就跟着涨上来了。但即使这样，年底也是快递员流失最严重的时候--快递员大多数是外来务工人员，到年底，他们都要回家过年。还有些人则跳槽去了别的行业，忙的时候，实在太辛苦了。老王说。老王做快递已经5年。5年中，老王跳槽过很多次，在浴场、工地都干过，也辗转过好几家快递公司。记者所接触的大部分快递员，和老王一样，并没有将快递视为事业，都是做做停停。为什么？因为这份工作的辛苦和委屈，早七八点到晚上八九点，一直在路上，没得休息。老王说，夏天忙得一身汗，冬天要被冻在助动车上。还可能由于各种原因，被客户误解或是指责。做了一段时间，就会想离开歇一阵。据老王介绍，这几天他所在的快递公司配送中心就多了几个新来的快递员，但并不是新手，都有过这个行业的工作经历。快递看起来入行门槛低，身体健康，识几个字就行，其实要做得好，并没有表面上看起来那么简单。老王说，他曾经带过一个徒弟，比较粗心，一个月掉了好几个包裹，赚的钱光赔偿客户损失都不够。做快递员，还要熟悉各个小区的环境，要和保安们搞好关系，人太木讷也不行。这几年快递业正在大规模扩张，‘缺人’是常态，尤其是年底。宋建洪说。表面上看，用工荒原因主要是业务量增大加年底返乡潮，但更深层次的原因，恐怕是流动性过大。在快递公司，尤其是众多小公司，养老保险无法覆盖全部员工、加班工资得不到保证、出行安全等方面隐患重重，人员流动大是必然的。月薪一万怎持续？快递行业：洗牌和优化升级技术迫在眉睫宋建洪担心的是，年末的用工荒会持续下去，向全年蔓延。要是快递员‘月薪一万’成行业常态，谁受得了？如今的快递业，淡旺季之分逐渐不明显了。宋建洪说，由于电子商务的发展，网络购物已经趋于普及，全年各时段的快递业务量都处于高位，除非网络商家进行大规模的促销活动，一般波动不大。有数据佐证：2010年中国网上零售市场交易规模达5131亿元，同比增长97.3%，而2011年网购市场交易规模，预计将超7500亿元。而相对于电子商务的高增长，近几年国内主要快递企业的业务收入和业务量年均增长率仅在20%左右，增长率相差将近5倍。电子商务发展太过迅猛，快递公司跟不上了。业内人士如此分析，换句话说，是快递公司快被市场压垮了，一种表象就是：缺人。快递员流动性大，经常需要临时招聘，而快递员荒，又必然会造成快递服务的质量下降，这某种程度上竟成了快递业的行业特征。国内快递公司现在还是依靠人工来分拣快递件，末端配送采用‘人海战术’，属于劳动密集型。随着业务量增大和国内劳动力日趋紧张，‘人荒’将日趋严重。同济大学交通运输工程学院教授孙有望说，想要解决问题，就必须投入资金和技术，引入国外快递企业先进的分拣技术，整合快递网络，争取航空干线的支持，实现智能化高效化。孙有望以美国联邦快递公司为例，9·11事件后，美国在全国范围内一度实行禁空令，但该公司在12小时之内租用800辆卡车，继续开展快递业务，而国内电商进行一次光棍节促销，就能使快递企业陷入爆仓状态，大量快递延误，投诉漫天。但问题是，大部分国内民营快递企业并没有实力进行一次性投资，建立大规模的分拣枢纽中心，或是争取航空干线的支持，优化升级快递技术。国内快递行业至今处于数量多、规模小、实力弱的状态，宋建洪告诉记者，国内共有快递企业1万多家，不少都是采取加盟承包、自负盈亏的经营方式，一个仓库、几个人、几部手机和助动车就开业了。主要业务集中于低端市场，网络营销的价格战又将物流公司的利润不断压低，进一步加剧了量大利薄的局面。不过，持续的用工荒和与之相关的快递质量不稳定，也在倒逼快递业洗牌和升级，一个先兆是一些电子商务网站开始自建物流平台，如京东网自组有300余辆卡车的大型运输车队，计划自控整条配送链。未来的快递业将往何处去，怕不是涨工资那么简单。4快递行业繁荣背后暗藏危机中国快递市场规模跃升世界第三