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王炜:消费升级助力中国企业全球化

尊敬的女士们、先生们,大家早上好,我是春秋航空的王炜。今天的话题对我来说是一个比较难回答的话题,特别对于春秋来说,国际化也是刚刚开始,我们国际化的过程其实对我们来说还有非常漫长的过程等待我们去适应。今天在这个讲台上讲春秋航空的国际化,我们只能讲春秋航空目前的思路和想法,包括目前的进程,简单地向大家进行汇报。首先,作为我们这样一家企业来说,国际化是我们不得不选择的路,从春秋航空的发展来看,我们走得非常艰辛,一家民营企业起步的企业,在当时国营企业环绕的80年代,在中国的旅游市场里面,民营企业的诞生在当时的市场,在国有企业看来是小甲虫,每个人都可以踩死。但是春秋航空选择的路是关注个人出行的一条路,在70年代末和80年代初的时候,旅游都是机关、工厂、学校组织的,春秋在这个时候,选择了不和国营企业去抢饭碗和市场,我们走自己的道路,就是选择个人出行。每一天能够拉上一辆大巴的游客去苏州都已经是很难的事情,所以需要在这个过程中慢慢地成长。旅游和任何一个市场行业是一样的,它和经济社会是直接相连的,汽车在人均GDP为3500美元的时候进入市场,旅游在人均GDP达到1000美元的时候。我们老百姓很熟悉,3000美元的时候,我们开始去海南岛旅游,春秋航空的国际化道路就在于我们关注到了这一现象。当所有的旅游还是在围绕着国内旅游,大型企业还是在做公司举办的旅游的时候,春秋早已关注到了个人出行。6000美元的时候,中国老百姓去哪里?香港会是第一步,台湾开放的时候就又可以去台湾。渐渐地,我们的脚步将会移到韩国、日本、东北亚,春秋航空看到了这样一个机遇和发展的方向,我们在2010年的时候就制定了我们要进军东北亚的战略。可以说,国际化对我们民营企业来说是非常艰难的。我们也知道国外的月亮并非比中国的月亮圆,我们也知道在任何一个地区人多多少少都有排外的思想,特别是当外来的物种和企业到这个市场上抢食的时候,人的第一反应是排他。当我们跑到日本、韩国的时候,我们也必将面临这样一个问题,被地方所排斥。幸好,我们做的是围绕中国游客的服务,我们即使去日本、韩国,包括我们在90年代初在美国设立分公司,我们做的始终是中国人的事情。我们在日本设立的春秋航空公司是我目前所经营的公司,我们的初衷并不是在日本设立航空公司,但是种种的条件,比如中日航空规定,中国航空公司的航班飞到东京有限定,包括日本航空公司的航班飞到中国的北京和上海也有限定。作为一家中国公司,我们是没有办法很自由地飞到东京的机场里的,而为了解决这样的问题,我们只能变成一家日本公司。前面我也说了中国到达6000美元GDP的时候,老百姓开始出游,开始到全世界各地。现在中国人均GDP已经达到8000美元的阶段,正好是出游的好时机。中国老百姓第一次去日本的话就会到东京,我们如果没有东京这个市场,我们就不能把握住这个时机,所以我们不得不走国际化的道路。而我们面临怎样的问题,待会儿我会在圆桌论坛上再和大家进行详细的沟通。谢谢大家。来源: 第一财经日报

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