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汽车电商被寄予厚望 “互联网+”为产业带来新的机遇

中国汽车流通协会发布的中国汽车经销商库存预警指数调查显示,3月汽车经销商库存预警指数为58.9%,环比下降0.7个百分点,库存预警指数仍处于荣枯线以上。自2015年9月以来,中国汽车经销商库存预警指数一直高于50%,这也意味着经销商背负着严重的库存和资金压力。从厂商角度,目前的产能扩张很多,需要有别于传统线下的新渠道消化掉增量,降低厂商的集客成本。在经销商眼里,希望能够降低营销成本和资金、库存压力,提高增值服务成交机会。但是如何解决这些问题,成为传统的汽车产业共同面临的疑惑。这个时候,汽车电商被寄予厚望。在4月23日,汽车之家主办的2016年汽车电商高峰论坛上,贸促会会长王侠强调,对于传统产业而言,这是一次突破困境的机会,面对机会保持开放的心态才能真正的拥有它。滴滴出行因政策的限制,转而依靠庞大的用户群和平台流量涉足新车销售以寻求新业务的可能性,这与大众点评尝试汽车业务的初衷不尽相同。大众点评和滴滴出行的共同点在于在经过一段时间的市场沉淀以后,把累积的用户作为售车对象,发展新车销售业务。汽车行业分析师张志勇说:在互联网的基础上,任何一个公司都在寻找利用同一批用户获得更多附加价值的商业模式,新车销售是其中之一。和天猫、京东、汽车之家、易车、车享网一样,大众点评和滴滴出行在汽车销售上的尝试都是汽车电商的一种,而且汽车O2O的形式也越来越多。车风网、大众侃车网等汽车行业电商平台抓住了汽车电商的细分领域而得以生存发展。车风网选择从汽车交易口切入,直接从厂家买断经营,获得价格绝对优势。大众侃车网的优势则是线下成交,通过掌上买车APP集客平台,利用千城特卖汇线下的体验和展销促使最终成交。当然,无论何种电商模式都离不开汽车企业的支持。大多数车企都对互联网平台持积极、开放的心态。对车企而言,任何一个平台对它的品牌和车型都有传播作用,都为其提供了一种销售渠道,增加销量。有业内人人士分析称。虽然电商将是未来汽车销售趋势已经成为共识,但仍没有形成成熟的模式。在互联网+的大背景下,涌现各种汽车电商形式,各有优势。现在还没有哪一种汽车电商模式被证明更适合市场。各种模式经过市场检验优胜劣汰,最终促进汽车电商市场的发展、成熟。

上一条:电商纷纷下乡:田野上的军备赛

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