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“平行进口”将放开,海外购车蠢蠢欲动“海淘”汽车的时

如今,一直游走在汽车销售灰色地带的平行进口车终于有了“合法身份证”,8月份,一则“上海或试水平行进口汽车”的报道在车市引起不小震动。对于汽车保有量位处全国前三的深圳而言,任何的风吹草动随时会触发多米诺效应,今年来亦有多家名车中心相继入驻。然而,平行进口车对于很多人来说还是个“新名词”,有消费者产生各样的疑问:到底汽车能如何“平行进口”?自己在国外看中了一辆车,又能否自己海淘回国?为此,南都君采访了多位业内人士,以求为各位读者提供一份有价值的参考答案。关于价格减少中间环节 成本更低有到名车中心逛过的消费者,会注意到展厅里的车与4S店所销售的没有太大区别,但具体到车价上,它们却因为平行进口车的“特殊标签”给出了一个更加诱人的售价。同样是丰田的普拉多,记者在南山的一家丰田4S店里了解到指导价是43.9万元,而前海的一家名车馆则喊出了一口价37万元,两者足足差了有6.9万元之多。那么,为什么平行进口车的价格会比4S店卖的便宜这么多呢?罗湖区一位王姓销售经理告诉记者,4S店里销售的进口车,除了在海外售价基础上附加各种税费之外,该品牌在国内的总经销还要从中抽取一定的利润,这也是近年来进口车频频被批价格虚高的原因之一。相比之下,“平行进口车”属于进口贸易行为,直接跨过国内经销商从海外拿车,因此中间省去了很多环节,成本自然就低了很多。“平行进口车一样是原厂正品,虽然这几年豪车降价的幅度越来越大,我们的价格优势已经不再像从前那么明显,但却可以凭借个性和更丰富的配置来打动客户。”众兴行名车的市场总监陈永恒向记者举例,玛莎拉蒂G hibli在国内只发售3款车型,而美规版不仅提供四驱车型,配置也要比中规车型更丰富,这就需要通过平行进口的方式来购买;价格方面,G hibli中规版的入门价是89.8万,而该店里G hibli美版四驱的入门价是90万,满足了一批追求个性的消费者。关于货源正常情况10日可提车记者从市面上了解到,目前深圳本地在售的平行进口车主要分四个版本,最受消费者青睐的是美规车,然后依次为中东版、欧规、加规。陈永恒透露,市场上的美规车主要是宝马X 5、揽胜运动版、卡宴、玛莎拉蒂总裁这类高档越野车以及超豪轿车跑这类产品,美规车因拥有更为丰富的动力选择、个性配置,受到更多人喜欢。中东版车型则多以丰田的霸道(普拉多)、兰德酷路泽为销售主力,而加规版的配置相比国内在售车型高出不少,在价格上并无优势,除非是客户有特别追求高配置,我们才会帮忙联系找车。在货源方面,平行进口车是否如国内一些热销车型般,提车时间动辄几个月甚至一年以上呢?爱车空间董事长王汉荣告诉记者,如果店里没有现车的话,我们会在第一时间询问港口是否有合适的车型,正常情况下10天内就能到车,待客户验车完毕后再去车管所上牌,整个流程下来最多也就是等一个月左右的时间。“目前货源并不紧俏,资源主要集中在天津、宁波、大连三个港口,上海自贸区开通后会增加到4个,一旦港口没有合适的车源,就需要从国内下订单,从美国发货到通知到港的周期最长为38天,再算上海外采购、国内运输、保险上牌等环节,2-3个月的时间内客户还是能顺利拿到车的。”陈永恒告诉记者。关于售后消费者最大的后顾之忧随着市场对豪华车需求的增长,今年来陆陆续续有多家销售非中规进口车的车行进驻深圳本地。价格实惠,更多车型,这些信息听上去的确很不错,但在这些诱人利益的背后,很多消费者对平行进口车的售后服务打上了一个大大的问号!标远凯迪拉克总经理汤伟接受记者采访时表示:平行进口’一旦放开,进口车肯定会降价,让消费者买到价格更合理的进口车,但是平行进口最大的障碍是售后,如果厂家不放开授权,车商没有自己的售后渠道,即使买了价格更便宜的车,日后的日后维修和保养也是极为不便。”“还是先观望一阵吧,虽说国家有计划将非中规进口车强制纳入‘三包’范围,可我还是最担心车辆出了质量问题该如何维权。”看中奔驰M L的周先生一直不敢下定决心购买美规的柴油版本,一是车商自己没有车间,而是联系外面的汽修店做日常保养和维修,二是没能享受厂家召回这种待遇,车子一旦有了质量问题,就怕车商将责任推给海外厂商,到时维权就成了“老大难”。“随着国内对于平行进口车政策的进一步完善,未来没有拥有正规授权售后服务的车商肯定会遭到市场淘汰,因为你不能解决客户最大的后顾之忧。”王汉荣对于平行进口车的售后服务如此看待,“在现有的经销商体系下,一些4S店不愿为非中规车提供售后保养。不过,随着今年汽车反垄断的进一步深入,传统的汽车售后服务机制正在松动,从明年起国家正式要求公开零配件信息,这代表非品牌授权的车商也很有机会得到厂家授权和原厂配件参与维修,届时有望打通平行进口车的‘售后命门’。”针对客户对售后问题的种种顾虑,一些名车行也推出了相应的保障措施,包括免费保养、专业维修等,部分保险公司会介入将非中规车纳入“三包”体系之内。陈永恒说:“来我们这里购车的客户都能享受到3年6万公里的免费保养,而且我们也有渠道拿到原厂零配件,客户大可不必担心遇到‘售后和维修跟不上’的尴尬。”关于海淘个人可操作 但成本不低因为销售渠道的特殊性,曾经长期处于灰色地带的非中规车终于摆脱了尴尬地位,摇身一变拿了个平行进口车的合法“身份证”。有关平行进口车的细则暂未出炉,但关于它的各种传闻确实不绝于耳,当中更是有人提出可以自己到海外购车,然后联系物流公司运回国内,再去办理交税、上牌这些手续,这样一套流程下来肯定比在国内买省了一大笔开支。那么,是否真如传闻中那样,我们可以自行到国内购车,并运回国内合法上路呢?对此,在从事进口车销售的业内人士称,“我们的车大多从美国运回来,但个人操作要如履平地般完成‘海淘’作业,需要在当地有一个专业的团队协助操作。”这位业内人士告诉记者,在美国的大部分州、市对于每个家庭的购车名额都有严格的规定,比方说家里有4口人,那么最多只能买4台车,但是对于大部分家庭来说肯定会有多余的名额,当地的专业团队就负责从他们手中将多出的“名额”进行收购,之后采购国内客户的心仪车型并联系正规的货运公司把车辆运回国内。“个人操作也是可以的,但是如果你没有关系、不清楚套路,其间所耗费的精力和成本甚至要超出在国内购车的预算,何况海运还存在一定程度的风险,一般人不舍得刻意购买巨额保险,目前而言最合适的个人途径是联系在美留学生,允许有一辆车的名额。”海外专业团队同样需要不菲的成本支出,一位不愿意透露姓名的车商透露,某车型在国内售价是90万,国外卖7万美元,而通过专业的团队完成购买、运输、交税之后,裸车要比中规版优惠价格后低3万-5万,那么除去经营和售后成本后,单单一台车的净利润可在4万-6万元。澳康达名车的销售员小吕告诉记者,个人海外购车经常会在上牌环节上遇到麻烦,像美规车的里程显示没有出现在车管所备案的目录上,操作起来会更麻烦些,等待上牌的时间自然要长一些。“有些非中规车的里程数是英里,不符合上牌要求,需要改成公里;另外也有一些非中规车的转向灯是红色的,中国的规定是黄色,也需要进行修改。”车管所的一位工作人员向记者介绍,只要将转向灯颜色、里程表等细节更换为中规车的版本,符合国家对于机动车的注册登记要求,就可以正常上

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