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日本快递费或大幅上涨,主妇兼职快递员

0现在网购“包邮”成了主流,这是快递公司和卖家为了促进销售额而达成的协定。然而,在包裹数量增加之际,日本快递费却出现下滑。日本大和运输公司,货运单价由2000年代初的700日元下降到574日元,佐川快递也是从近千日元的费用下调到486日元。快递的货量增加但是单价却下降,被称为是“丰收贫困”的行业。长此以往,快递公司也终于忍不住了,涨价势在必行。世界超市网从日本《News Postseven》杂志14日的报道中了解到,日本快递行业目前处于寡头垄断状态。大和运输的市场占有率为46.3%居于第一,随后是佐川快递为33.9%,以及日本邮政为11.9%,上述三家约占市场9成。他们在价格和服务方面的竞争出于胶着状态,而现在抱有同样的烦恼,调高运费也成为彼此间的共同课题。事实上,佐川快递已要求对卖家提价,因此去年,大客户亚马逊解除了与佐川的配送合约。结果,到今年三月,虽然佐川的货量总个数减少了10%,但是因为经费削减使综合营业利润增长了40%,达到了433亿日元。时隔24年,大和运输也在今年决定提价,由原来的单件574日元涨2%达到587日元。物流咨询公司“e-LogiT”董事长、《物流变化》(日经文库)一书的作者角井亮一先生说:“之前在美国,我发现UPS等快递公司的运费是日本的3倍。再加上现在市场处于容易涨价的寡头垄断状态,如果司机不足的现状持续,那一年内日本快递价格将有可能会大幅度上升。”价格上涨看起来是无法避免了,而针对配送延误的解决对策也在不断研究中,其中一个就是录用“女忍者部队”。大和运输公司今年8月发布消息称,女性快递员将在今后3年后增加5成,形成2万人的规模。而佐川快递也决定在今后2年内录用1万名兼职主妇。现在这个时代,有消费者会连几百日元一个的指甲刀都在网上购买,包裹逐渐小额化与轻量化。如果让熟悉住宅周边地理位置的主妇们也加入其中,配送就会更有效率。具体来说,就是兼职主妇当快递员,一人携带30个左右的包裹进行配送。二次配送的问题也开始完善。大和运输在收件人外出的时候,会将包裹寄存在附近的便利店里,收件人届时可自行取件,这项服务大受好评。这样一来,即使错过了二次配送,收件人也可以在任意时间收到包裹,配送员也不用在主人外出的时间还一次次上门。角井先生还表示,随着以后技术的不断革新,将来可能不用卡车而有其他的运输手段。“在美国,亚马逊使用出租车和无人机进行配送,而谷歌的无人驾驶汽车也在试运行并打算投放到快递中。人才教育的同时技术革新也跟上的话,快递服务行业应该还会有相当大的发展。”(编译/世界超市网 黄婧 译审 吴以辉)欢迎关注跨境电商及外贸行业第一微信号深挖用户“金矿”都有那些绝招?关注世界超市网官方微信公众号, 快速抢占行业商机。 --> 雨课在线学习视频正式上线,全场低至98元!立即抢购还有更多旺季福利信息马上扫码或加QQ群:659931633获取!-->

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