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【B2B案例】卡尔配达:如何在汽配B2B领域实现逆袭?

汽配B2B领域创业公司模式其实和餐饮食材B2B很像,一端对接上游厂商或总代,另一端对接下游汽修厂,砍掉中间多层代理,完成汽配产品的廉价高效供应。  “卡尔配达”是上海的一家初创公司,其APP(安卓版)今年6月18日才上线,在汽配B2B领域算是晚到的玩家。然而,仅仅2个月时间,卡尔配达在上海的主要5个行政区拿下了500多家维修厂,平台上每天下单量约130多单,日销售额约10万多。  那么,“卡尔配达”是以什么样的方式在汽配B2B领域实现如此迅猛的发展?  1、只专注商用车领域,单一SKU形成垄断  在乘用车领域,一辆汽车的配件可达到30000多个,在全国至少有上千个品牌和车型。而商用车领域,尤其是卡车和货车,只涉及十几个品牌上百种车型。因此,卡尔配达只切入商用车汽配B2B领域,一方面大大减少了汽配SKU的供应品类,可以更轻更快地发展,另一方面也避开了已成为红海的乘用车汽配领域。  在货品供应方面,卡尔配达先从高频刚需的油品切入,目前已拥有油品大类下近30个小类SKU,现实了一线品牌油品领域SKU覆盖。据CEO Murphy介绍,8月底卡尔配达将上线液品、轮胎、易损件、易耗件4个大品类、50-60个小类,并将完成液品下所有SKU的垄断。  2、与世界500强厂商配件总代合作保证质量  做汽配B2B,产品质量是非常重要的。为了做好这方面的把控,卡尔配达选择直接与美孚、潍柴、嘉实多等知名厂商几大配件总代或一级代理直接合作,保证正品货源和品牌质量。  目前,卡尔配达上游合作的大型供应商已经达到了15-20个。  3、“Uber+货的”实现高效物流  在传统市场中,汽配厂下单后一般需要5天时间才能到货,而卡尔配达利用“Uber+货的”模式对物流进行了改进。目前团队自建了一套卡车送货平台系统,整合汽配城旁闲置的卡车和司机资源,以类似“Uber”的模式对进驻平台上的卡车司机进行派单。APP上线不到10天,有10个司机已可以覆盖上海市5个区域。  为了保证汽配厂头天下单第二天到货,卡尔配达专门建立了自己的中转仓库,会预估配件厂商需求量提前准备3天的货品库存。据Murphy介绍,每天卡尔配达的备货量大概有700-800件左右,与上游供货商按账期结算。今年还会在交通便利的地方建立多个中转分仓,让订单更加高效地完成配送。  卡尔配达现有团队22人,其中一半为地推,一半为运营支持。CEO Murphy曾有多年的汽车市场营销尤其是汽配领域的从业经验,CTO王栋曾是上汽汽车电商技术负责人。融资方面,天使由德沃基金和险峰华兴联合投资,现正在寻求A轮300万至500万美元规模的融资。  Murphy说,A轮融资希望能够帮助团队实现更快速的区域扩张,计划在9月将业务推广到5-10个城市,A轮后期会考虑扩展更多的SKU。B轮之前先不考虑赚钱的事情,而是帮助下游汽配厂赚更多的钱,以后平台会逐步推出自己品牌的配件,类似京东自营,也会考虑推出一系列金融业务支持,比如保险、投资、账期垫资等,以对下游客户提供更好的服务。(来源:36氪 文/Jie 编选:中国电子商务研究中心)

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