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京东再落棋子:拆分金融,开放物流

京东本月连放两大招,拆分金融,开放物流。刘强东在谋划一个什么局?11月23日,京东集团正式对外推出京东物流全新的品牌标识,并宣布京东物流将以品牌化运营的方式全面对社会开放。未来,消费者无论是在京东第三方商家或者是在其它购物平台上购物,消费者都能享受到与京东自营物流同样品质的服务。有人欢喜有人愁,马云此刻的心情也许是复杂的,淘宝备受诟病的物流体验有机会提高,但也代表者生意可能被别人抢去。在阿里大力优化建设菜鸟网络时,会不会又让淘宝天猫千万商家做二选一的选择题?菜鸟与京东物流二选一。分析认为,在各大快递公司纷纷上市募集资金的情况下,行业进入洗牌期,而京东物流开放,则会加速洗牌。就在11月15日,京东集团在三季报中,披露了公司将把京东金融剥离出去。京东金融的股权重组,使其变成内资公司,以便在中国开展某些需要政府许可的金融服务业务,并更好地利用中国资本市场的资金。这一举动被市场解读为拆除京东金融的VIE架构,为A股IPO铺路。刘强东的一意孤行2007年,刘强东决定自建物流,所有京东高管、所有投资人都反对。理由很直接:物流是个无底洞,会败光京东所有的家底。但刘强东力排众议、一意孤行。因为有一个数字震惊着他,2007年投诉案件的70%左右来自于物流,譬如速度慢,货被摔坏,快递员态度恶劣以及货品被掉包。而且京东的货,第三方快递不爱送。刘强东分析后认为,利用当时的社会化物流根本无法彻底解决这些痛点,只有自建物流,才能从根本上解决这个问题。当年阿里巴巴一骑绝尘,马云看不起刘强东,嘲讽刘一个搬箱子的。但随着快递单量的飞速增长,马云发觉,自己错了,物流是自己的软肋。此时,那个搬箱的刘强东自建的京东物流就像一把利剑插进了马云的心脏。截止2016年9月30日,京东物流已经形成了中小件物流网、大件物流网和冷链物流网的三张网布局,拥有7个智能物流中心,完成了对全国2646个区县的覆盖。其中211及次日达订单占比已经达到了85%。据国家邮政局2016年10月邮政业消费者申诉情况通告显示,每百万件包裹中京东物流的延误仅有0.09件、丢失损毁仅为0.02件,仅0.21件受到客户申诉。马云的痛聚沙成塔的平台模式成就了阿里,但也成为其七寸。因为物流成为阿里最大的短板。阿里却在寻求突破的路上从没有停下脚步。2006年,阿里和中国邮政合作推出创新产品e邮宝,但效果并不理想。2009年,宅急送创始人物流元老陈平创立星辰急便,提出云物流概念,引起阿里投资团队的注意。阿里注资7000万,与其达成合作。然而现实很残酷,2012年3月,陈平宣称:公司解散,自己倾家荡产。在电商物流之战愈演愈烈时,阿里又一次突围失败。2012年双十一,总销售额达到191亿元,造就当时的一个神话。然而因为爆仓、货物积压等问题,消费者怨声载道。马云清楚,物流在阻碍阿里快速发展的脚步。为了解决物流问题,马云也跟刘强东一样痛下决心:2013年5月,阿里巴巴成立菜鸟网络,宣布投资1000亿打造物流网络。而后三通一达纷纷上市。伴随着电子商务的快速发展,快递市场竞争日益激烈,运营压力较大,行业进入洗牌期,所有的企业都希望通过上市募集资金来丰富自身的业务线,提升软硬件实力,解决效率和成本的问题,确保自身的行业地位。已经具有规模与口碑的京东物流开放将会给当下竞争格局平添变数。京东的跳跃在京东的历史上,有过一次开放。2012年,为了扩张品类,京东平台开始向第三方开放。针对这次物流开放,京东方面表示,目前中国的物流行业依然呈现出供应链成本居高不下、社会化物流不健全、旺季客户体验无法保证等新的行业痛点。因此,京东物流决心帮助数以百万计的商家降低供应链成本、提升流通效率,把客户体验做到极致。两次开放,对京东最大的意义在于从亏转盈。市场上传言京东物流已累计亏损300亿元,虽然刘强东否认过。但京东物流开放,意味着京东有了更强的造血能力。数据显示,中国快递数量60%以上都来自淘宝天猫。虽然京东物流向社会抛出了橄榄枝,但马云的淘宝天猫是否接受京东物流?毋庸置疑的是,曾经被马云小觑的京东物流已经成了阿里最大的威胁。京东物流开始品牌化运营,外界开始传言,京东物流有可能被拆分出来。但是被京东进行了否认,京东物流当下的重点是开放与智能。刘强东曾公开表示,要在未来三到五年,除了集团在美国上市之外,打造2家以上的上市公司。目前看来,京东物流是继京东金融之后最有可能实现上市的业务。京东的成长速度令人惊愕,对标阿里的天猫-蚂蚁金服-菜鸟物流体系,京东则形成了京东商城-京东金融-京东物流生态。

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