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贾跃亭壮士断腕:乐视出让易到控股权

持续半年之久的易到危机,终于到了彻底解决的时刻。6月28日,易到发布公告称,公司已于近日变更控股股东,已有新的控股股东进入,乐视不再作为易到控股股东,原管理团队继续负责易到的管理、运营等事务。易到拟定于7月4日举行媒体沟通会,就具体事宜做公开说明。就外界关注的司机提现问题,公告称,目前双方协议已签署完毕,因相关法律程序及协议流程正在紧张推进中,因此导致资金到位时间延迟一天,全面开放线上提现日期相应延后一天,由原定6月29日延至6月30日14时。届时,所有易到平台车主均可通过车主端APP完成提现。对于延迟一天提现,易到表示,给广大平台车主造成了不便,公司深表歉意。易到引入新的控股股东,也意味着乐视将通过出让控股股权获得资金,这对于缓解乐视和易到双方的资金压力都是非常必要的。可见乐视和贾跃亭正在通过断臂求生的方式来度过此次危机。引入新的控股股东 易到要第二次绝地重生?虽然要延迟一天,但这次易到再发公告将提现时间细化到小时,也是再一次给易到的司机和用户吃下一颗定心丸。作为国内网约车首创者,易到从2010年成立以来,有过几经易主、几度低潮,也有过令行业为之赞叹的惊天逆转。在2015年上半年之前,在具有强大资本背景的滴滴和外来入侵者Uber的联合夹击下,易到每况愈下。而从2015年下半年乐视以7亿美元入主易到后,在乐视生态的全力支持下,易到创造了互联网行业里起死回生的经典样本。在控股易到的两年间,乐视可以说投入了大量的人力财力物力,完成了100%充值返现、生态充返乐视手机、电视等大力优惠的活动。易到的业务已覆盖全国190座主流城市,拥有超过600万注册司机和4000万注册用户。但市场风云突变,2016年7月,各地出台网约车新政,网约车行业整体陷入到低迷的状态。由于业务量的迅速增长,长期充返造成的巨额补贴,使得易到的经营随着时间推移出现了资金的紧张,随之而来的是部分司机出现了提现难的情况。不久前,创始人周航的一封公开信,将用户与易到的矛盾公开化,在乘客和司机中制造恐慌情绪,甚至部分地区出现了司机挤兑的风波。为解决合规运营问题,易到积极向各地交管部门沟通网约车牌照事宜,拿到了北京地区首个C2C网约车牌照。此后一月内,易到连续获得成都、大连、金华、福州等共五张网约车牌照。同时,其他城市的资质申请工作也已全面展开。乐视果断断臂求生乃明智之举让出易到控股股东,获得现金彻底解决司机提现问题,也使得乐视不再需要持续为易到输血,对于目前正遭遇资金危机的乐视来说,不失为一个壮士断腕的务实之举。乐视的资金危机自从去年底爆发以来,虽然借助孙宏斌的融创中国投资乐视网、乐视致新和乐视影业,基本解决了上市公司体系的资金问题,但是非上市体系的资金压力却仍然不断加大。这也是外界不断从媒体上看到有关乐视的坏消息的原因所在。而贾跃亭在6月28日的股东大会上坦陈,自引入战略投资人以来,公司已经累计偿还150亿左右的金融机构借款。当时把巨额资金用于降低公司负债结构的目的,是想提高公司信用评级、恢复金融机构信心。但这却直接导致公司对业务上的资金支持不足,再加上外部舆论环境恶劣,导致金融机构不仅没有给予后续支持,反而加剧了挤兑现象。贾跃亭称乐视管理层已经对此进行反思。接下来乐视将以更坚决的态度和更良好的策略处理业务和资产,接下来回笼的资金将优先用于业务当中。使得乐视旗下子生态的业务恢复正常,甚至有更好的发展,这才是根本上解决问题、恢复外部信心的方法。 贾跃亭表示,乐视已经调整策略、积极与金融机构和投资人进行沟通,公司有信心从业务到资本层面回归正常直至重现辉煌。此次出让易到的控股权就是通过收缩业务回笼资金最有效的手段,虽然目前乐视通过出让易到控股权获得了多少资金还没有公布,不过联系到当初其70%控股易到的价格为7亿美金,那么就算现在打个对折,也将获得3、4亿美金的现金,这将使其能够偿还相当一部分的供应商欠款。4月份的第二次资金危机来临之后,会将非上市体系更加聚焦,也会处理一批固定资产、甚至是股权资产。在6月28日的股东大会上,贾跃亭这样表示,这也预示着,易到控股权的出让只是乐视缩减业务线的一个重大进展,接下来可能还会有其他业务线被选择性放弃变现,以更加聚焦上市公司和汽车两大板块主营业务。以乐视这两年不断扩张的业务线来看,贾跃亭手中的牌还不少,除了自己孵化的子生态业务,还有众多投资的互联网和终端业务,以及被很多媒体津津乐道计算不明白的地产业务。放弃甚至贱卖一些业务线想必乐视和贾跃亭会非常不舍和痛心,但客观来说,换来的将是一个肌体更加健康、更加聚焦的乐视,贾跃亭也能够更加从容的专注于他的造车事业。对乐视来说,这是一个刮骨疗毒的过程,会很痛苦,但很值得!

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