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i-go:用五星的标准打造“共享汽车”

黑白时尚领袖品牌纳帕佳(la pargay)、深圳顶尖的艺术精品酒店回酒店hui hotel、连续四年获《香港、澳门米其林指南》推荐的香港新仙清汤腩、全球领先的分时共享出行平台i-go……这些看似不那么相关、骨髓里又都是服务都市精英和品质生活、围绕衣食住行民生需求的系列产业,有一个很少人知晓的共同元素相同的创始人吴建明。5月的深圳,气温难得如此清爽宜人。在回酒店顶层布置典雅的书吧一角,一身黑白打扮的吴建明接受了深圳特区报记者的专访。一位时尚大咖在互联网出行领域新出发的构想娓娓道来。满足最广泛的衣食住行民生需求从1979年来到深圳读小学算起,30多年间吴建明这个老深圳可谓见证了这个南海小城到国际化大都市的变迁,也一次又一次力排众议地勇立潮头。起步的几年中,他做过电子厂插件工人和搬运工人,也当过酒店的门童,尝试过包车做车老板,也干过化工原料厂的销售、卖过钱包 、卖过手袋。生活的艰辛、痛苦、乐趣和幸运,让这个来自番禺的年轻人很快就成长起来。1995年,吴建明开始创业生产、加工手袋、钱包,并最终选择在2000年创立以黑白时尚服装的品牌纳帕佳(la pargay)。凭借敏锐的时尚触角,纳帕佳(la pargay)在吴建明的带领下,以黑白分明的设计理念,稳步发展,成为中国独树一帜的女装品牌。2010年,天性爱折腾的吴建明又抓住机遇,拍卖得到中心公园旁一块风水宝地,精心雕琢4年多打造了深圳第一个真正意义上的精品超五星标准酒店回酒店(hui hotel)。随后和香港友人合伙经营一个连续四年获得《香港、澳门米其林指南》推荐的香港新仙清汤腩品牌。我的目标,就是打造一个‘衣、食、住、行’的生态链条,吴建明说。在出行领域已经拥有一定运营经验的吴建明,这一次把目标瞄准了风口之上的共享汽车,即汽车分时租赁。汽车分时租赁,简单地说就是用户可以按时段、甚至按分钟用车,通过app端一键操作,随取随还,便捷出行。共享汽车有助于缓解交通堵塞,减少空气污染,降低对能量的依赖性,在互联网 的前景和共享经济的热潮下,市场潜力难以估量。三大特点让i-go我行卓尔不同2017年年初,深圳市分时共享网络有限公司的分时租赁品牌i-go我行悄然在深圳亮相,第一时间就吸引了大批喜欢尝鲜、追求品质的年轻人的目光。汽车分时租赁其实在欧美已经有十多年的应用,这种共享经济模式最早起源于瑞士,后来德国、意大利、荷兰、美国、澳大利亚、日本等各国陆续风靡起来。今天我们在中国推广汽车分时租赁,一定是依托移动互联网的新型共享经济,能够更智能、更便捷、更环保地满足消费者需求。吴建明说。i-go我行有几大此前各种平台不具备的特点和优势:首先,i-go我行做到了好车不贵。目前,国内已经有30多家成规模的共享汽车公司,总体车辆规模已经超过3万辆,但这些车辆基本以10万元左右的低端车型为主,主要解决通勤出行。而i-go旗下则拥有十余种高端车型,包括荣获2017世界都市车冠军荣誉的宝马i3和价值200多万元的宝马i8。在这里,用户不仅可以驾驶宝马i3、宝马mini、宝马2系、奔驰电动、奔驰等多系列车辆,更有宝马i8、兰博基尼、宾利即将上线,带给用户多元化驾驶体验和乐趣。价格方面,i go以时长费 里程费的模式,提供了具有竞争力的价格,12.9元即可驾驶宝马mini,19.9元即可驾驶宝马i3,真正做到了好车不贵。其次,i-go我行做到了便捷无忧。i-go我行采用app一键解锁,在深圳已覆盖人流密集的写字楼、小区、酒店、交通枢纽等地区,用户可通过app找到离自己最近的车租用,结束用车后,可将车还至固定网点,或运营区域内的任意合法停车位,也就是做到了随用随取,随还随走。为了更好的方便用户用车,用户只需要安心开车,车内油量或者电量过低,i-go有专人维护,并在夜间进行充电、加油,更是备好了油卡,以备行驶过程中油量过低的情况。i-go我行还打造了i-go我行车桩位一体化的新能源充电平台。第三,i-go我行做到了信用出行。成为i-go我行的用户、注册为会员后,用户并不需要缴纳押金,就可以将车开走,甚至还可免费用车,享受首驾免1小时时长费,生日当天用车免2小时时长费的礼遇。另外值得一提的是价值至少二十万元以上的车,竟然不用押金就可以开走吗?吴建明解释,i-go我行的汽车价值较高,就算收取用户数千元甚至上万元的押金可能也只是做到了象征性,反而不如完全相信用户,把信用作为担保抵押,最大程度给用户真正主人的感觉,进一步提升用户体验。目前,i-go还为用户提供钻石vip、白金会员、金卡会员与非会员四种选择,可以尊享不同折扣和体验权。共享汽车是互联网出行领域下一个风口假如出行行业一定会迎来下一轮共享经济爆发的话,那么租车恐怕是唯一的选择。一位互联网观察人士如是写到。是的,当滴滴、优步、摩拜、ofo等抢先占领了互联网出行领域的风口后,留给后来者的机会其实已经不多,而分时共享租车平台几乎是唯一的可能。一方面,国内传统租车行业,包括电动汽车租赁行业,在分享经济到来之时暴露了大量问题。他们的服务目标都非常狭窄,基本集中于按天收费的模式,互联网化的高效率服务。另一方面,需求侧则在发生快速的变革。都市人需要更方便、更舒适、更环保、更自由的个性化出行方式,一些大城市的汽车限购外地车限行等,也让分时租车的需求更加凸显。共享汽车就是这样一种时代的产物,且在国际上已有成功模式。它可能减少家庭汽车购买量,减少公司资金负担,对缓解交通堵塞,对停车难等问题都有好处;可以圆有驾驶证无车开或者喜欢新鲜乐趣的人的驾车梦,方便用车;也方便需要用车的人,随时有车用。吴建明透露,预计到6月底前,i-go在深圳本地的车辆投放就将达到1000台,南京、成都、广州分公司即将开始试运营。吴建明是个有点任性的人,这在回酒店上就可以略见一斑为了让这间精品酒店真正地成为吴建明眼中的精品,从设计到装修,足足花了4年多的时间,甚至每一张椅子的颜色和款式,都是他亲自决定的。从一位时尚领域叱咤风云的成功企业家,转身重资产投入共享汽车行业,这有一点任性,更有一份责任。我相信,‘共享汽车’是一种缓解社会出行问题的新方式,让更多的人、更加便利享受便捷、品质出行,是我们这一代企业家应该解决的问题。(方 胜)

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