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智慧停车产业华山论剑,谁是赢家

华人大佬李嘉诚前段时间被爆出狂砸200亿,竞购荷兰停车场公司Q-Park。成立于1998年的Q-Park目前是欧洲最大的停车场运营商,公司经营的停车场遍及比利时、丹麦、德国、法国、英国等10个国家,拥有超过6100个停车场、83.5万个泊车位和2500名员工。其业务不仅限于提供高端的停车服务,还涉及房地产、餐饮、休闲娱乐等多个方面,是一家综合服务型企业。数据显示,每天都有约100万汽车司机使用Q-Park的停车服务。继竞购Q-Park消息传开不久,法国停车场经营公司Indigo欲意出售的消息,引来众多资本方虎视眈眈,把互联网停车产业再次推向风口浪尖。国内智慧停车产业也早已开始了这场没有硝烟的战争,然而谁是中国的Q-Park,或者中国需要什么样的Q-Park呢?大城之殇,不止堵在路上据公安部交管局统计,截至今年3月底,全国机动车保有量突破3亿,全国小型载客汽车达1.64亿辆,一季度新注册登记量达598万辆,月均新注册登记199万辆。机动车增长态势难以控制,停车位缺口超过5000万个,泊车位供给不足停车场管理混乱,乱停乱放现象极为严重,停车设备落后等一些列问题日益突出。本着开放、共享、链接的核心思想,越来越多的创业者涌入停车产业,希望用互联网思维改造停车从而开辟一条道路,停车app如雨后春笋般涌现。不断洗牌的智慧停车产业资本的世界从来都是血雨腥风,商业模式有没有想清楚如何打通放一边再说,见到风口先拼个你死我活,实在不行合并再说。很难说这里边是不是有被流量红利驱动下的跟风现象。截止到今年5月份,亿欧查询AppStore数据,不完全统计得出,目前先后拥有停车APP的互联网停车公司超过300家。亿欧从业内人士方面了解到,300家互联网停车公司已消失多半。创业是一条不归路,成者为王败者寇。然而有多半互联网停车企业只是这样无声无息的消失了,来也沧然去也悄悄。其中,致使项目失败的原因是多重的:1、从起因上看,各位创业者们人云亦云,缺乏思考。看到风口盲目跟风,或许你看到了对方在做APP、做软件平台,其实人家做的是平台型公司意在打造产业生态,根本没搞清楚需要如何做;2、论其根本,技术能力不足,硬要闯不败也难;3、不可控因素诸多,本想做个O2O模式,哪知遇上了资本寒冬,资金成了问题(尤其是在2015年下半年);4、停车产业的高壁垒重资产已然成为行业共识,跑马圈地整合碎片化资源的同时意味着链接政府、业主、用户和企业,多重困难需要突破。各个流派华山论剑,难现中神通无论是运用道闸+车牌识别,还是ETC技术与车牌识别并用,亦或IC卡芯片支付技术,最终都是要获取用户数据,至于用户体验进出车速度也是没有过多的区别。与共享汽车、共享单车等互联网创业企业不同,互联网停车企业并没有在用户身上做太多的资本投入,想要争出胜负,第一步跑马圈地很重要。B轮融资15.5亿的ETCP,在有一定的经济基础实施三免服务,从而有效地吸引了大量合作伙伴接入ETCP平台。然而无论多富有,钱要花在刀刃上这句话对于创业绝对实用。吸取了A轮融资迅速烧光的经验教训后,ETCP暂且放弃了物业市场,主攻商超和医院,对于复杂难监管的路侧停车更是敬而远之。紧追其后,停简单在物业方拥有一定实力,有阳光海天和海安为其撑腰,有资源的加持。日前,其又顺势联姻支付宝和苏宁易购,加大入场砝码。除此之外,还有靠路侧停车起家为腾讯马化腾所青睐的前海亿车;传统企业转型的捷顺等企业,也迅速瓜分市场。然而,自始至终,终难解决停车资源碎片化难题。即使已经拿下5000个停车场且市场仍在迅速扩张的ETCP也只是冰山一角,无法提供给用户完整的停车体验。至于想要接入汽车后市场服务,简单粗暴的利用流量红利来变现,笔者认为这都是后话,看看滴滴就知道,这些并非易事。弃去武功绝学,转做天外来客支付宝打通共享单车渠道,顺利接入6家共享单车平台,免去了用户的押金的同时,整合了资源,为用户省去了多个app交替使用的烦恼。在智慧停车产业中,也有企业试图通过平台联盟,拉拢零散的停车场玩家。今年2月份,停车宝公司官方声明,停止公司一切运营,转战泊链做停车行业的银联,希望打通线上停车支付平台。接入战略合作伙伴的平台端口,打通停车资源,从而达到整合的目的。单单通过联盟形式签约,除了对合作方的约束力不大之外,也将面临政策风险、银行资金监管等不可控因素。九阴真经还在路上尽管已经过多轮洗牌,国内整个智慧停车产业还处在发展的初级阶段,想要出现甚至超越Q-Park这样不仅涉足智慧停车业务,更加在房地产、娱乐等领域基础夯实的企业,产业互联网思维仍需深耕。智慧停车还在路上,无论是从融资规模还是市场占有率来看,并没有产生行业的独角兽,想要拉开真正的差距,还需要些时日。随着市场扩展速度的不同,资本方的注入也会比较集中。大鱼吃小鱼,大企业并购或入股小企业,从而进一步加快市场的扩展速度,行业巨头也会随之浮现。届时,或许互联网停车已经能很好地解决进出车速度,打破停车信息不对称现象,甚至打破资源碎片化困境,实现车主拥有完整高效的停车体验。然而伴随汽车保有量不断上涨,土地资源有限,停车位供给不足的问题仍是难点。届时互联网停车与机械停车(更或许在未来称之为人工智能停车)如何协作,将又会是一场没有硝烟的战争。本文作者李琦,亿欧专栏作者;微信:15313157067(添加时请注明姓名-公司-职务方便备注);转载请注明作者姓名和来源:亿欧;文章内容系作者个人观点,不代表亿欧对观点赞同或支持。

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