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老用户喊话享骑:用车不能靠“抢” 进一步增加电单车投放

近期,享骑电单车面临二次升级,无论是客服、运维人员的扩充,还是产品设计的优化,包括技术堵漏、信息设置、互动渠道搭建等。虽然不被理解,弯路不少,多有质疑,但是,用户热情依然高涨。在互联网织就的当今,用户本身就是企业升级的助推者,他们掌握着企业的命脉与未来,能够及时反馈、指导规划并积极参与到企业具体运营中,而也正是他们的使用热情与不断激发,企业才能迅猛向前。最近被朋友拉到享骑用户群,让记者真实的体验一把享骑用户是如何抢车的、占车,以及如何下命令出指导意见的。刚开始知道的人不多,挺方便用的人多了,看到小绿车就百米冲刺,得靠‘抢’对于享骑,那批吃第一口螃蟹的人,总是有着别样的感情。一位表现活跃且充满生命力的枑枑讲述:享骑刚出现时,就在家门口不远的车道旁,发现是电单车,跃跃欲试,直接扫描、注册、交押金,那段时间,真的很方便啊,骑的人不是很多,收费还便宜,时不时还能领到优惠券。据记者了解,享骑投放最初是在2015年11月,上海是首站,是国内首家共享电单车。同年出现的还有摩拜、OFO等共享单车品牌。用的人的确多了不少,现在看到小绿车就得百米冲刺,靠‘抢’,还得会‘抢’ 对此,用户群中的意见纷至沓来,抢车都太生猛了、还得学会盯梢享骑、早起的自己才能骑到车。诗和远方现身说法:一颗红心,两手准备。要时刻做好找不到小绿车的第二方案,好累!。对于大家的反馈,钱赟表示新生事物,在换代升级中走向成熟。针对目前的情况,我们接受大家的意见,努力改善流程,提升运控能力,通过系统优化、管理优化,希望能够提供更为满意的出行服务。原先天天用,基本每辆都有电现在看到有电的车,就不放手,一直得临时停车发展至今,共享单车已经遍地横行,一个个品牌像雨后春笋般出现,让共享单车成为了2017年无法避免的热门话题。然而,共享电单车,运营维护成本高、政策环境不确定、技术攻关难度大等原因,依然屈指可数。享骑运营总监钱赟指出:一个有刚需却没有竞争对手的项目,能发展起来,需要创始人的眼光和坚守,背后要面对和克服的困难很多。与共享单车不同,电单车首先要解决电的问题。就算‘抢’到手,还要看运气好不好,有电才行啊!就担心骑到半路,没有电,那就抓瞎了。希望享骑投放的每一辆单车,都是满格的电,骑行起来才会有安全感,即使临时想改变骑行路线,也不用担心电量够不够的问题。在出谋划策的过程中,忠实用户枑枑提供了一个不算妙招的妙招,那就是不放过满格电的车,启用临时锁车功能。首家在客户端推出临时锁车功能的享骑,对于骑行途中需要短时间停靠的用户,可以点击APP上的锁车键,对车辆进行临时锁车,但是临时锁车也是计费的。对此,钱赟表示:非常感谢大家对享骑的支持!但是这种情况可以抢到车的小伙伴就更少了。不过,她也表示,在未来享骑对考虑推进会员等级制度,让老用户有更多权益,同时会提升充电运维效率。一个小时2块钱,很合算,享骑应该加大投放增加停车点及时充电,出行能更放心进一步升级系统,优化APP,及时解决大家遇到的问题新生事物的出现都是伴随着非议和争论慢慢成长的。对于当前遇到的这些难题,用户纷纷表示理解,大家都希望电单车将来能够更好。超过3公里的路程,公交堵车不受控,自行车太远会累死,打个出租要考虑费用,电单车是首选,对于我来说肯定是首选用户默默给出原因。要解决享骑当前的问题,用户也没有吝啬自己的意见。加大投放,一小时才2块钱,就是5块钱,也是挺值的。增加停车点,大家还是希望能够方便一些。及时充电,运维要跟上,尽量不要出现故障车,会影响大家的积极性。希望遇到问题,能及时联系上客服MM,免得心里忐忑不安。在接下来的时间内,钱赟表示:希望小绿车能够依据大家的需求去改变。现在享骑团队会第一时间研究这些问题,提出解决方案。她指出,研发团队每天加班到半夜,周末加班是常事,客服部同事不断扩充,希望能够让每位用户的问题得到及时解决,而线下充电的同事日夜颠倒,争取让每辆单车都能更好的迎接客户。尽管这样,团队的士气还是很高。同时,她希望大家能够多提意见,共同解决问题,和享骑一起不断成长、成熟。从用户中来,到用户中去,和用户一道,推动企业成长。这,大概就是互联网思维下的运营模式。来自于实体经济的享骑,在共享电单车的运营中,能够迅速转换思维,在互动中解决问题,在用户中寻求答案,是对用户的认可和肯定,这种探索和尝试,为企业腾飞注入更大可能性。

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