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Tesla经常搞大规模召回到要怪到马斯克搞对象么?

听说马斯克和德普的前妻好上了,不知道真假,跟我们也没啥毛线关系。但是最近特斯拉宣布2016年出货量的70% 都要召回,这就不得不关注一下了,Model S 和 Model X 全都有,说是受影响的车型电子驻车制动卡钳有问题。说白了,就是手刹挂上了松不开,车子就定在那儿动不了。特斯拉在官方声明中表示,不认为这是一个会导致安全隐患的问题。这并不是特斯拉第一次宣布产品召回,显然也不会是最后一次。值得一提的是,距离特斯拉低端车型 Model 3发布一年多、即将进行大规模量产的前夕,Model S 和 Model X 的电子驻车仍旧大规模出现问题,不得不让人质疑:特斯拉这些年除了做营销,到底有没有好好提高制造工艺和品控水准?目前主打高端市场的 Model S 和 Model X 多少勉强可以算豪华车、电动超跑,对于这个市场品类,消费者更多追求的是新奇,质量和可靠性相对次要因为谁也不会天天开着 Model S 去超市买菜。但是低端车型 Model 3的售价已经接近普通中产的购车预算区间,这部分顾客以往都是买质量好得出奇的雷克萨斯,Model 3如果再像 Model S 和 Model X 一样掉链子,麻烦可就大了。其实,特斯拉产品的质量问题已经是业界公认、老生常谈的话题了。有汽车行业分析师指出,特斯拉作为一家西海岸的科技公司,内部盛行的是一种将科技创新置于产品质量之上的颠覆精神,而不是对流程和品质精益求精的传统汽车制造业文化。特斯拉把汽车当成软件来做 (一个典型的例子就是特斯拉使用 OTA 方式更新车辆固件) 但汽车显然并不是软件,将一款开发好的软件产品规模化很容易,从本质来说就是代码复制,但是将一款开发完成的汽车做大规模的量产,却有大量的复杂细节工作要完成。比如因为制造工艺导致的特斯拉 Model S 车顶密闭性问题,在大多数国家和地区并不严重,因为泄漏的量很小,肉眼看不见。但是在气候潮湿、阴雨的地区,会长酶。这就是产品没有经过严格的使用测试,投放市场后很容易遇到的问题。至于 Autopilot 功能,其实也是类似的情况。无论马斯克和哪个女模特\影星\歌手谈恋爱,都没办法解决特斯拉的产品质量问题。回到此次的召回事件,虽说特斯拉认为该问题不至于导致安全隐患,但是我还挺担心出现紧急情况下车子被手刹固定住动弹不得的局面。

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