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进口电商供应链：未来或现“一超多强”格局？

admin 2017-06-08 118

“2016年可能有一半的供应链企业倒下，四五年之后可能只会剩下3-4家。这是由供应链特性决定的。”海外帮首席知识官刘习忠在2016年上海跨境电商大会（进口）的分享中如是说。
对于这样的观点，在此次论坛上，有不少嘉宾都展开了激烈的讨论。有人认为会百家争鸣，有人认为最后只会剩下少数企业，还有人认为在细分市场会出现巨头相对垄断的局面。
作为行业的重要板块之一，进口电商供应链环节未来到底会出现怎么样的格局，且看此次论坛中各位嘉宾的精彩分享。
直扼跨境进口电商命脉的供应链
从前端货源获取，货源地清关出口，国际物流段控制，到国内进口清关，落地配送等等环节，都在供应链服务的范围内，有些供应链企业甚至连支付环节都服务到位。从这个意义上来说，掌握了供应链，就掌握了跨境进口电商的命脉。
“供应链的优化不管平台也好，供应商也好，中间商也好，这都是最大必争板块。”京东全球购业务招商总监田镇东表示。因其重要性，供应链环节也就具有十分庞大的市场。
然而，庞大的市场必然带来的就是蜂拥而入的企业以及残酷的竞争环境。2015年跨境进口电商的爆炸性发展，为供应链企业的发展点燃了一把火，大大小小的供应链企业如雨后春笋一般冒出。2015年9月9日，海关总署58号公告的出台，给这些蜂拥而入的中小供应链企业浇了一盆冷水——对于跨境进口产品清通关的规范操作，成为了做好供应链企业的一道门槛，过不了，终将被淘汰。在现有的供应链市场竞争环境下，未来的供应链将会有怎样的发展，成为了各方关注的焦点。
是留下少数超级企业还是出现百家争鸣？
操作规范性，已然杜绝了部分不熟悉口岸操作的公司浑水摸鱼的可能性，也增加了通过灰色渠道进口的难度，问题是，随着市场竞争的越来越激烈，哪怕是规范操作的企业还能剩多少？
海外帮联合创始人张鹏程认为，在2016年下半年，会出现两批分化，一些中大型会逐渐形成，因为供应链环节是相对比较常规的环节，考验的是供应链商家对效果扩员整合，以及国际货运的能力。而剩下的公司也可能会存在，但是一定会有巨大的企业出现。
意大利产品供应商赵锞则认为，到最后能剩下几家，现在的因素不能够决定，要看企业本身，给客户提供什么样的价值。还要看客户的需求，如果一家能够全部满足的话，剩一家也有可能。所以对供应商来说，有选择，有竞争，就对企业有激化的能力。看企业本身怎么样满足消费者各个环节的需求。
中兴海丝路胡海奇表示，整体上是百家争鸣的状态，因为这股热潮现在已经抵谷峰了。“2016年接下来的时间，我相信品类商会有一个扩张，不会聚焦在母婴这个品牌，可能会做食品、日用品，都会齐头并进的态势，那么各个品类齐头并进的情况下，意味着全球也是这样。”胡海奇认为，现在可能更多是接触一线、二线，随着供应商深入发展，可能会切入三、四线品牌。那么这种情况下，没有哪几个品牌可以采遍全球，到每一个国家都可以做到供应链是最强的，最好的。但是某些国家或者某些区域可能会产生。“比方说我在马来西亚，我在某一个中型国家，我是最强的。在区域形成垄断，这是可能的。”胡海奇说。
多口岸、全渠道解决将成供应链企业主打方向
未来跨境进口供应链企业道路该怎么走，也关乎到了跨境进口电商未来能够打开中国市场到怎样的程度。
刘习忠认为，如果有实力，首先要布局保税仓，“目前各个试点不一样，各地政府不一样，所以保税仓政策不一样，执行细节不一样。当然有实力的话，提前布局保税仓，因为保税仓资源有限的。虽然今年可能会扩容，但是与国内的需求来比是不够的。如果大家不去海关，根本租不到保税仓，如果有能力布局的话，优先布局这一块。”但是基于各个口岸政策的不稳定性，刘习忠建议供应链企业跟资深的物流公司深聊——一句话，就是要熟悉口岸通关政策，熟悉通关操作。
我们在之前对杨学海的采访中也提到相似问题，杨学海认为，因为通关口岸政策不同，因此必须对多口岸进行了解，什么货在哪个口岸能走，哪个口岸不能走。产品是通过直邮方式清关进口好，还是通过一般贸易方式清关进口好，根据产品的特质甚至前段物流是通过空运还是海运，或者走包裹，都要十分熟悉。杨学海告诉我们，只有坚持多口岸、全渠道，供应链企业才能在激烈的竞争中占有一席之地。
作为对跨境进口电商影响最为深远的环节，供应链企业的效率决定了跨境进口电商能够发展到什么样的程度。对于如何深入优化供应链，有待各企业在实践中不断摸索前进。

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