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二手车电商进入“野蛮生长”期

传统二手车市场在提升自身实力的同时,也要通过与电商的融合探寻新的生存之道。近日,沃尔沃汽车正式推出旗下二手车服务品牌尊沃认证二手车,成为又一个开展品牌二手车的汽车厂家,值得一提的是,沃尔沃汽车联合了多家互联网平台并结合沃尔沃经销商,试图整合和打通线上线下的资源及环节。尽管在经营模式上有所创新,但沃尔沃的品牌二手车仍是这个市场的姗姗来迟者。早在2002年,上海通用就率先推出了二手车品牌诚新二手车,从此各大厂家相继开启了二手车业务;在北京,以亚运村、花乡等传统二手车交易市场为代表的经营模式已经成熟;而近几年,二手车电商也进入了一个野蛮生长的时期,诸多电商交易平台层出不穷。中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示,2014年二手车市增长跑赢新车市场,二手车市在未来两三年或将迎来新的高速增长阶段。如今,车企、电商、专门的二手车交易市场等都希望参与到分蛋糕的队伍中来。■数据流2000年至2013年,二手车市场的交易量从25.17万辆上升到520.33万辆,增长近20倍,交易金额已达到2916.49亿元的规模。2014年全年,二手车累计交易605.29万辆,同比增长16.33%;交易额3675.65亿元,同比增长26.03%。与之相比,2014年中国汽车新车销量的增长率仅为6.9%,对比2013年13.8%的增长率,新车市场增长明显放缓。1电商涌入冲击传统势力电商平台依靠风投拥有大量资金,宣传力度和所能占据的资源更大。新车销量在逐年放缓,特别是在北京、上海等限购城市,新车销售也越来越依赖于置换业务。业内人士透露,以旧换新在二手车交易中的比例已经可以达到一半以上。未来二手车市场将成为新车市场的重要支撑。二手车市场的升温和各种主体的不断涌入让这个市场越发活跃,但同样让二手车市场进入了一个激烈的竞争时代。在当前的二手车市场争夺战中,汽车品牌厂商认证二手车、专业二手车经销商集团和二手车网络交易平台成为三大对抗势力,特别是电商的加入已经对传统势力产生了一定冲击。二手车市场进入了一个活跃期,大家都看好这个前景,但电商的介入对传统二手车经销商来说是一个巨大的考验。中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示,如何在这个过程中转变理念思路对传统二手车的经销商来说非常关键。东风雪铁龙某品牌二手车经销商告诉记者,各方力量的参与给消费者提供了更多买卖二手车的渠道,对二手车经销商来说也带来了一定的冲击。随着风投的进入,电商平台拥有大量资金,宣传力度比传统二手车经销商要大;在收车环节,电商抢占了很多资源;而在销售环节,随着渠道增加,在保质的前提下,消费者通过比价就会选择价格最优的平台购买。同时该经销商坦言,尽管目前二手车的销售数量每年都在增长,但单车毛利却是每年下降,这也是品牌二手车经销商非常担心的问题。

上一条:银行信贷投放转型趋明显

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