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近年来，跨境电子商务成为国际贸易的新趋势，也是扩大海外营销渠道、提升我国品牌竞争力、实现我国外贸转型升级的有效途径。重庆在促进跨境电子商务发展方面也出台了诸多政策支持跨境电商发展，聚集六大优势，形成跨境电商战略发展高地。
（一）金融支撑优势
金融是跨境电商产业最重要的组成部分，跨境电商金融服务优势是产业发展的核心竞争力。重庆作为全国第一批跨境电商唯一全系列（一般出口、一般进口、保税出口、保税进口）的试点城市，特别是重庆金融产业的发展，在“一带一路”战略的大背景下，积极打造长江上游金融中心，加大金融创新开放，快速落实国家赋予的先行先试政策，积极争取设立金融保理，消费金融政策等创新型机构；支持金融机构依托跨境电商，出口加工、贸易产业链，发展面向国际市场的离岸结算业务，依托“云计算基地”在渝设立资金结算中心或者财务中心，培育跨省市的金融集群及金融市场，服务国际一带一路和长江经济带发展战略。重庆取得的巨大成就，形成了金融GDP比重8.6%，高于全国水平，金融业牌照多，机构数多等特点，为跨境电商产业发展提供了战略支撑。
（二）物流通道优势
重庆市作为一带一路，长江经济带和孟中印缅经济走廊等多个国家战略的重要节点和枢纽。尤其是在渝新欧国际物流大通道的成熟，中新项目的推进、渝新欧跨国运游试点、内陆多个口岸的设置的大背景下，大力发展以多式联运为支撑的现代物流体系，推动制造业，商贸业与物流业融合发展，积极打造物流集疏运通道、完善物流业发展平台，提升国际物流功能，健全物流发展机制，实施了一系列重大工程，使重庆一跃成为国际物流转运枢纽。
2015年，年吞吐能力达3000万吨的果园三巷与渝新欧铁路连通，标志着重庆成为一带一路和长江经济带战略枢纽。水路通达，空中物流通道顺畅，江北机场东航站区扩建工程基本完成，建成后江北机场拥有4条跑道，70万平方米航站楼，货邮吞吐量110万吨，年飞机起降37万架次；陆运方面，4月28日，东盟公路五定班列正式开通，标志着我国西部地区又增添了一条连接海上丝绸之路的南向国际公路物流大通道。这有利于重庆将公路运输作为纽带，形成空、水、铁、公国际化多式联运平台，提升重庆“国际供应链”竞争力，同时可以更好地发挥重庆作为内陆地区中转口岸功能，提升重庆南向对外开放水平。重庆着力打造通向东盟各国的南向通道，鼓励企业“走出去”开拓东盟市场，通过整合公路、铁路、空运的资源，构建多式联运线路和节点，可以充分发挥各种运输的优势和特长，实现优势互补，优化运输结构，推进节能减排，使综合物流成本大幅下降，未来重庆与东盟的贸易往来将更加密切。
渝新物流大通道方面。截至2015年底，中欧班列近300班的开行规模，也是所有中欧班列中运行最稳定的。中新（重庆）战略性互联互通示范项目将促进重庆与新加坡打造“渝新欧+空运”的新物流通道，将降低邮包运费。同样，在“两降两增四有”等政策福利驱动下，新加坡、重庆周边的邮包，将借此通道通过多式联运的方式发往欧洲，实现互通往来，重庆将打造成国际物流转运枢纽。
（三）跨境电商政策叠加优势
重庆是第一批跨境电子商务试点城市，也是全国具有跨境电商服务四种模式业务的试点城市，即包括一般进口、保税进口、一般出口、保税出口。2016年1月16日，重庆又获得了国务院在重庆设立跨境电子商务综合试验区的批复，成功进入第二批试点序列，一系列国家先行先试政策的获得为重庆发展跨境电商产业奠定了雄厚的政策基础和发展先机，政策叠加优势与效应彰显，使重庆成为跨境电商产业发展基地。
数据显示，落户重庆跨境电商企业达170余家，天猫国际 唯品会等落户两路寸滩保税港区；2015年10月完成65万单，货值1.3亿元，服务首度突破亿元大关；2015年1-10月，重庆市全市跨境电商累计完成230万单，货值达5.4亿元，该数据相当于2014年全年的80倍。
（四）渝新欧运邮全国唯一试点城市
2016年5月21日，经国家海关总署批准，重庆成为可通过货运列车渝新欧尽兴国际运邮的全国唯一试点城市。跨境电商一般采取航空运邮或水陆联运，而目前跨境电商已发展了海外仓，落地邮等新模式，要求运邮的量更大、经济性更好、时效更均衡。渝新欧铁路运邮具有运量大的特点，时效性远远高于水陆联运，而运价仅为航空运邮的1/5左右，因此铁路国际运邮的试点开展，对重庆发展跨境电商产业创造了独一无二的优势。
2014年9月，重庆市曾进行了国际运邮测试，通过渝新欧将邮件从重庆运往哈萨克斯坦，再通过汽车转运至俄罗斯。目前将测试通过渝新欧直接将邮件从重庆发往俄罗斯，以及直发德国杜伊斯堡。渝新欧运邮试点为重庆发展跨境电商产业提供了千载难逢的历史机遇，对强化跨境电商供应链管理，构建完善全产业链跨境电商生态圈提供了有力支撑。
（五）中新项目合作，增强重庆辐射驱动
2015年11月7日，中国政府与新加坡政府在新加坡签署《关于建设中新（重庆）战略性互联互通示范项目的框架协议》（以下简称《框架协议》）。至此，中新两国第三个政府间合作项目花落重庆。
借势中新示范项目，重庆积极推进渝新欧国际铁路联运大通道的服务升级，努力打通铁路轨道延伸至重庆的工业园、港口、机场的“最后一公里”，此外尝试依托“渝新欧”，与新加坡之间形成铁、公、空多式联运。目前重庆欧洲运往新加坡的奢侈品，空运费用比铁路贵5倍，形成铁路联运后，欧洲产品可以通过“渝新欧”转运到曼谷、吉隆坡、香港、台北、东京、大阪、首尔等距离重庆4-5小时航空半径的亚洲城市。
重庆将大力发展跨境物流和跨境电商，开展相关政策创新试点，设立多式联运海关监管中心，大力开展增值加工及货物运输。鼓励新加坡物流企业参与综合物流信息共享平台建设，推动多式联运物流数据交换共享。以中新项目为依托，重庆加大发展跨境物流和跨境电商平台，开展相关政策创新试点，设立多式联运海关监管中心，大力发展增值加工及货物运输。鼓励新加坡物流企业参与综合物流信息共享平台建设，推动多式联物流数据交换共享。中心项目落地重庆，进一步完善了重庆跨境电商产业生态圈，增强了重庆东西部地区的辐射能力，成为国家西部开发开放的战略中新。
（六）重庆自贸区获批，重庆机遇再次加码
重庆自贸区基础方案已获中国中央政府相关部委初步审定，并成功获批，已为中新（重庆）战略性互联互通示范项目（简称“中新重庆项目”）加码，在货物进出“一关通”便利化、融资渠道多元化等方面带来更多红利。在重庆修改后的先行方案中，自贸区面积大约为120平方公里，其中有三分之二（80平方公里）在两江新区内。
重庆两江新区也是继上海浦东新区、天津滨海新区后，中国全国第三个、中国内陆的第一个国家级新区。两江新区将依托空港保税区、水港保税区来进行延展。初步考虑依托水港，把自贸区范围扩大到涵盖铁路、长江水道、公路多式物流联运的果园、寸滩、隆盛的大片区；同时依托空港，把自贸区功能拓展到江北嘴、悦来、水土片区。同时两江新区要把中新互联互通承载平台与自贸区划定范围有效结合，真正做到贸易自由化、人流进出自由化、货物进出储运自由化和货币兑换自由化。2016年1月4日中央总书记在果园港考察时，褒奖“这里大有希望”，重庆自贸区成功获批，重庆机遇将再次加码，重庆将真正成为我国目前独一无二的机遇之城。
有取舍，有作为，有未来。重庆独特的六大优势形成跨境电商战略高地，“十三五”重庆的跨境电商新蓝海你值得抢占。为进一步整合重庆作为西部金融中心和渝新欧运邮、中新项目等资源，深度挖掘重庆跨境电商全模式试点城市和国家跨境电商综合试验区的政策红利，统筹利用好国际国内“两个市场、两种资源”,大力实施“互联网+外贸”，建立完善的供应链综合服务体系，引导传统外贸企业借助跨境电子商务推进转型升级，加快培育外贸竞争新优势,破解跨境电子商务发展中的深层次矛盾和体制性难题，打造跨境电子商务完整的产业链和生态链。