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董毅智:打车软件“烧钱大战”或将结束

摘要:日前,中国电子商务研究中心特约研究员、辽宁亚太律师事务所董毅智律师在接受《华商晨报》记者就“打车软件贴钱战”事件采访时表示:两大打车软件最终将坐下来协商解决“烧钱”问题,这样才不至于两败俱伤,而如今已经有了坐下来的趋势。打车软件做出的任何调整,与幕后的阿里巴巴和腾讯应该有一定关系。业内人士表示,快的和嘀嘀或已达到“烧钱目的”——即通过打车软件绑定用户。近期,打车软件烧钱大战或将结束。以下为该报道全文:《嘀嘀、快的“烧钱大战”或将结束》快的宣布今起将乘客补贴降为10元/单业内认为“烧钱目的”或已达到快的:竞争引发的问题始料未及昨日,快的打车在官方微博发布了一封给用户的信,表示打车应用之所以诞生,是因为想帮助人们解决打车难的问题。在此过程中,采取了现金补贴的优惠措施,伴随着同行的跟进,最终成为一场举国关注的打车大战,但由此却引发了新的社会问题,即如马云所说,很多不会用手机打车的老人打不到车了。快的有关负责人表示,这个问题确实不在当初的预料之中。因此,快的为了承担应有的社会责任而将这样的竞争暂放一边,相信这与主管部门的诉求也是充分一致的。嘀嘀:竞争升级带来不良影响昨日下午,嘀嘀打车也在官方微博发表文章,嘀嘀表示认同马云提议,良性竞争,让科技更好地服务生活。嘀嘀方面表示,最近的补贴大战极大地调动了司机乘客的积极性,也因补贴催化行业过快发展,带来了一些不良影响,嘀嘀愿意和友商(快的)一起维护行业发展秩序,在公平良性竞争的情况下推动技术进步和产品升级,避免过度营销,凡是有助于这个目标的达成,嘀嘀随时愿意一起喝茶。快的打车与嘀嘀打车的竞争又出现变数,昨日快的宣布,从4日凌晨起,将给乘客的补贴由13元/单,降为10元/单。随着这一政策的实施,此前快的宣称的“永远比同行多1元”誓言作废。昨日,嘀嘀打车也流露出想与快的“坐下来喝茶”的意愿。业内认为,两大打车软件绑定用户目的可能已经达到,烧钱大战或将结束。快的下调补贴乘客10元/单昨日,记者从支付宝方面获悉,快的打车将于4日零时降低给乘客的打车补贴。根据新政策,快的将乘客通过快的打车内置支付宝支付车费的补贴,由13元/单调整为10元/单,每天依然是2单,司机端补贴不变;将乘客通过支付宝钱包扫码付的补贴调整为10元/单,此前也是13元/单,每天仍为2单;将用支付宝钱包扫码付的司机补贴由10元/单调整为5元/单,每天仍为10单;3月5日起,在北京试点老年人免费打车的公益活动,试点顺利后在其他城市推广,未来有望在沈阳也推广老年人免费打车公益活动。2月中旬,随着嘀嘀打车10亿元资金的投入,快的与嘀嘀的“烧钱大战”愈演愈烈,快的17日宣布将给乘客补贴由10元/单增加至11元/单,18日嘀嘀方面提高了补贴额度至12元/单,随即快的将补贴额度提高至13元/单,并做出“补贴永远比同行多1元”的承诺。此后一直到昨日,快的给乘客的补贴一直是13元/单,嘀嘀是12~20元/单。业内:“烧钱目的”或已达到昨日,快的打车方面表示,这场大战使快的打车的用户数、订单量都出现了十数倍增长。据了解,嘀嘀打车的增速也基本达到了这个水平。早在嘀嘀与快的第二轮竞争时,中国电子商务研究中心特约研究员董毅智就表示,两大打车软件最终将坐下来协商解决“烧钱”问题,这样才不至于两败俱伤,而如今已经有了坐下来的趋势。董毅智表示,打车软件做出的任何调整,与幕后的阿里巴巴和腾讯应该有一定关系。业内人士表示,快的和嘀嘀或已达到“烧钱目的”——即通过打车软件绑定用户。近期,打车软件烧钱大战或将结束。-相关链接打车软件投诉占15%近段时间,大连市出租车投诉量由之前的10%上升到了20%,投诉数量倍增。增加的投诉主要有超额收费、拒载和并客,这些增加的投诉几乎都与打车软件有关,已达到总投诉量的15%左右。有市民怕报复不敢投诉的哥据记者了解,市民通过打车软件叫车时,乘客与司机的姓名、电话等个人资料都是完全透明的。有市民表示,虽然司机的服务没到位,但他们还是怕投诉后遭到报复,“现在只要投诉了,司机就能联系上我,还是睁一只眼闭一只眼吧。”大连俩月500多司机被禁号从今年1月初至今,大连共有500多名司机被禁号。违规的内容有很多,例如提示音中提到让其他司机别抢、让朋友刷单、叫单时报司机车号、乘客上车后立马付款等。除了司机被封号外,一些乘客也被封号。

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