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付勇勇：打车软件疯狂有六大法律风险

admin 2020-11-12 26

摘要：日前，中国电子商务研究中心特约研究员、浙江泽大律师事务所付勇勇律师在接受《华商晨报》记者就“打车软件价格战”事件采访时表示：打车软件的竞争，一方面为出租车司机和乘客带来了实惠，另一方面，也给市场造成一定的混乱，并可能引发法律风险。1.有损市场公平以中老年为主的乘客或因不使用智能手机或不会使用叫车软件，被排除在手机打车潮流之外，这对于部分消费者是不公平的，也有违市场公平。2.存在骗补贴的情况有乘客和出租车司机合作，通过打车软件做假单骗补贴。当然，随着软件系统的完善，这种操作存在一定困难。3.违约责任鉴定为不让司机或乘客爽约，打车软件建立了诚信机制，爽约被投诉三次，无论是司机还是乘客都会被封号。但是，也确实存在由于系统本身的原因。目前，违约责任认定主动权完全在打车软件方，即使认定有误，司机或乘客也很难维权。4.开车用手机违反交规新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》规定：驾驶机动车有拨打、接听手持电话等妨碍安全驾驶的行为的，一次记2分。现在很多司机是把手机固定在车上，通过免提来收听或抢单，这种情况是否违反交通法规存在一定争议，但是，对安全驾驶还是有一定影响的。5.的士司机挑单子如果乘客手机下单，的哥有挑选订单的权利。既然的哥知道乘客要去哪里，肯定是更愿意选择相对长距离或者有补贴、加价的单，没有补贴、加价的短途单相对容易被忽视。6.对管理部门提出新的挑战在打车软件出现之后，的士司机的很多行为都被软件记录在案，因此，如何通过分析的士司机使用软件的数据信息来确定司机是否违反交通规则或的士管理规定，这对于交通管理部门提出了新的挑战。以下为该报道全文：《沈阳2787位司机被禁用“嘀嘀”》现场叫车和指定叫车将会永久禁号软件运营方开始加大反作弊力度19日，沈阳出租车的嘀嘀打车呼叫系统收到的消息沈阳有2787位司机被禁用“嘀嘀打车”，原因是“刷单”。昨日，沈阳出租车司机陆续收到嘀嘀打车软件群发来的消息。“嘀嘀打车”方面曾对媒体表示，对现场叫车和指定叫车这两种作弊行为的司机和乘客，都将会永久禁号。18日19点多，沈阳出租车司机车师傅收到了一条来自“嘀嘀打车”软件的消息：2月17日，沈阳有2787位师傅因刷单被禁用“嘀嘀”。他们提醒：在车上让乘客叫车；让乘客指定车牌叫车；未到目的地，上车就微信付款，都不可以。如经核实，立即禁用，不发奖励，情节严重将永久禁用。“最近刷单太严重了。”车师傅说，早上有个时间段“约单”非常难，单抢下来了，打电话过去要么不接，要么已经在别的车上。“有的留言说‘五个人扛了四袋水泥’，还有说要‘打车从地球到火星’。”车师傅说，其实这些都是乘客先坐上车后再用的打车软件，算是指定叫车的“暗语”了。昨日，记者与嘀嘀打车方面取得联系，询问数据的来源，但对方表示此事“暂时还不方便透露”。记者发现，在外地也有出租车因“作弊”被封号的事，齐鲁网日前公布，济南有700多辆出租车被封号。嘀嘀打车运营副总裁张晶针对出租车封号的事，曾对媒体回应，新一轮活动开始，他们加大了反作弊的力度，对现场叫车和指定叫车这两种作弊行为的司机和乘客，都将会永久禁号。他解释，现场叫车就是乘客已坐上车后叫车，司机应答；指定叫车则是指，乘客在叫车时明确说出司机的姓名、出租车公司或车牌号信息，然后该指定性信息的司机应答。此政策实施后，一些“取巧”骗补的方法都不能再使用。嘀嘀晒沈阳抢单王593单沈阳一名出租车司机一个月最多能抢多少单？的哥李师傅以593单名列第一。截至2月19日，“嘀嘀打车”发布的沈阳本月抢单榜显示，前三名出租车司机抢到的打车乘客总计都超过500单。前十名出租车司机分属不同的出租车公司，最少也抢得364单。记者估算一下，根据几轮以来对司机的不同奖励规则，保守估计李师傅抢593单起码能多得4000元以上。这个数字接近一名出租车司机正常的月收入。俩软件每天在沈烧千万元沈200万人安打车软件其中2.5万是出租车司机本报讯(华商晨报华商响网记者张林林)嘀嘀、快的两大打车软件之争，给沈阳市民和出租车司机都带来了实惠，两大软件为“请沈阳人打车”每天烧钱在千万元以上。不过，软件也带来打车难问题加剧、行车安全隐患突出、打车纠纷增多等问题。昨日，快的方面提供的数据显示，沈阳共计有200万人安装了快的打车软件，其中包含2.5万出租车司机。根据测算，目前沈阳乘客每天叫车成交订单30万笔，按每笔补贴13元计算，沈阳乘客一天的补贴就是390万元。如果出租车司机每日接满10单，按照高峰期和非高峰期各5单计算，每天补贴是75元，2.5万司机每天补贴187.5万。这样仅快的每天在沈阳的投入就高达577.5万元。虽然嘀嘀打车方面未提供相关数据，不过记者调查发现，多数经常打车的用户都会同时安装使用两大软件，出租车更是如此。就算嘀嘀按每日450万投入计算，两大打车软件在沈阳一天烧钱就超过1000万元。数据显示，1月16日沈阳只有8000名司机安装了快的软件，而昨日这一数字暴涨至2.5万，而安装软件的乘客数量更是以几何数字暴增，因此服务器一时因繁忙无法支付是正常现象，快的方面建议乘客可以和司机协商先下车后补交车费。-免费午餐还能持续多久？双方称投入的补贴资金总额达19亿剩下的还够花20天和18天按照嘀嘀打车官方披露的两次数据，第一轮营销活动中砸下的金额是4亿元，此轮是10亿元。快的和支付宝方面，仅在1月21日，宣布过一次追加投入5亿元。据此计算，双方宣称补贴总额已达19亿元。根据公布的数据推算，剩下的钱，还够他们各“烧”20天和18天。嘀嘀打车表示，新一轮活动的补贴总额将达10亿元，也就是说，从2月17日开始的第三轮补贴金额为5亿元。如果每次补贴为最低的12元，5亿元能“烧”22天，从今日起还能烧20天。如果补贴为最高的20元，5亿元能“烧”13天，从今日起，还能烧11天。截至2月11日，阿里巴巴快的投入的5亿元已经烧掉1亿多，剩下不到4亿元。2月17日，补贴提到11元，两天下来又花了约8400万，目前剩下约3亿。现在每天补贴13元，日约订单128万，还可补贴约18天。据《新京报》《法制晚报》-出租运营市场将来会怎样？未来不接入系统可能没业务出租司机或给网络交“份钱”有网友质疑两大巨头如此烧钱是否值得？“从历史上分析来看，互联网公司从来都是烧钱最狠的公司，但只要能烧成‘ONLY ONE’，不愁以百倍、千倍、万倍挣回来。马云用免费模式把EBAY赶出中国，现在淘宝、天猫店主还不是被压榨？”中国移动互联网协会副秘书长李易说。李易表示，我们不应该为他们担心挣不到钱。他提醒，反而是老百姓需要警惕，未来打车市场会是一个什么样的场景。他举例称，设想未来调度系统被互联网摧毁，招手打车将成为很奢侈的一件事。因为从某种意义上讲，出租车司机将依赖于互联网公司，或许还要上交“份钱”。“不接入系统，司机可能未来没有业务，原来体系被颠覆。”李易说。据《新京报》战火是这样燃起的1月10日嘀嘀打车软件在32个城市开通微信支付，使用微信支付，乘客车费立减10元、司机立奖10元。1月20日快的打车和支付宝宣布，乘客车费返现10元，司机奖励10元。1月21日快的和支付宝再次提升力度，司机奖励增至15元。2月10日嘀嘀打车宣布对乘客补贴降至5元。2月10日快的打车表示奖励不变，乘客每单仍可得到10元奖励。2月17日嘀嘀打车宣布，乘客奖10元，每天3次；北京、上海、深圳、杭州的司机每单奖10元，每天10单，其他城市的司机每天前5单每单奖5元，后5单每单奖10元。新乘客首单立减15元，新司机首单立奖50元。2月17日支付宝和快的也宣布，乘客每单立减11元。北京司机每天奖10单，高峰期每单奖11元(每天5笔)，非高峰期每单奖5元(每天5笔)；上海、杭州、广州、深圳每天奖10单。2月18日嘀嘀打车开启“游戏补贴”模式：使用嘀嘀打车并且微信支付每次能随机获得12至20元不等的补贴，每天3次。2月18日快的打车表示每单最少给乘客减免13元，每天2次。-各地反应深圳去年5月曾叫停出租车司机使用打车软件，遭到质疑，目前已恢复正常使用。北京近日，手机叫车软件在首都机场遭“禁用”，出租车司机在非候客区揽客将被处罚。上海第三方打车软件须接入出租车电调平台。沈阳沈阳桃仙机场、沈阳站、沈阳北站公共场站禁止利用手机软件叫车。-数据显示大城市53.9%用户用过打车软件据中国电子商务研究中心监测数据显示，截至目前，嘀嘀打车和快的打车双方补贴总额已达19亿元，全国40个大城市中仅46.1%网民没有使用过打车软件。另据中国电子商务研究中心监测数据显示，今年春节7天，嘀嘀打车全国单日订单数突破100万笔，7天平均日增幅约10%，其中微信支付订单比例为68%；快的打车补贴活动期间全国日均订单量为128万笔，单日最高订单量162万笔，突破了成立8个月的总订单量。-专家分析打车软件疯狂存六大法律风险中国电子商务研究中心特约研究员、浙江泽大律师事务所付勇勇律师认为，打车软件的竞争，一方面为出租车司机和乘客带来了实惠，另一方面，也给市场造成一定的混乱，并可能引发法律风险。1.有损市场公平以中老年为主的乘客或因不使用智能手机或不会使用叫车软件，被排除在手机打车潮流之外，这对于部分消费者是不公平的，也有违市场公平。2.存在骗补贴的情况有乘客和出租车司机合作，通过打车软件做假单骗补贴。当然，随着软件系统的完善，这种操作存在一定困难。3.违约责任鉴定为不让司机或乘客爽约，打车软件建立了诚信机制，爽约被投诉三次，无论是司机还是乘客都会被封号。但是，也确实存在由于系统本身的原因。目前，违约责任认定主动权完全在打车软件方，即使认定有误，司机或乘客也很难维权。4.开车用手机违反交规新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》规定：驾驶机动车有拨打、接听手持电话等妨碍安全驾驶的行为的，一次记2分。现在很多司机是把手机固定在车上，通过免提来收听或抢单，这种情况是否违反交通法规存在一定争议，但是，对安全驾驶还是有一定影响的。5.的士司机挑单子如果乘客手机下单，的哥有挑选订单的权利。既然的哥知道乘客要去哪里，肯定是更愿意选择相对长距离或者有补贴、加价的单，没有补贴、加价的短途单相对容易被忽视。6.对管理部门提出新的挑战在打车软件出现之后，的士司机的很多行为都被软件记录在案，因此，如何通过分析的士司机使用软件的数据信息来确定司机是否违反交通规则或的士管理规定，这对于交通管理部门提出了新的挑战。十大“抢单王”第1名：593单第2名：579单第3名：553单第4名：487单第5名：467单第6名：404单第7名：396单第8名：386单第9名：386单第10名：364单

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